相鉄・東急新横浜線は2022年度、相鉄・JR直通線は2019年度開業!神奈川東部方面線完成へ向けて

最終更新:2019.01.03

画像引用元:相鉄・JR直通線用新型車両 「12000系」を来年春に導入

相鉄とJR、東急が直通運転!神奈川東部方面線とは?

神奈川東部方面線は、現在整備中の新しい鉄道路線で、相鉄本線とJR線を連絡する「相鉄・JR直通線」と相鉄本線と東急東横線を連絡する「相鉄・東急新横浜線」という2本の路線を一体的に整備する計画です。

相鉄・JR直通線と相鉄・東急新横浜線の路線図

青色の路線が相鉄・JR直通線、黄色の路線が相鉄・東急新横浜線です。

相鉄・JR直通線について

相鉄・JR直通線は、相鉄本線西谷駅からJR東海道貨物線横浜羽沢駅付近までの区間に新線を整備する計画です。

運行列車は、相鉄本線西谷駅からJR東海道貨物線横浜羽沢駅付近に設けられる新駅「羽沢横浜国大駅」を経由して、JR東海道貨物線を経由し、JR横須賀線を経由し、大崎駅からはJR山手線を経由し、新宿駅方面まで直通運転を行います。

相鉄・JR直通線の整備効果

相鉄・JR直通線の開業によって、相鉄線沿線から東京都心(新宿方面)への直通運転が行われ、東京都心への移動時間が大きく減少します。

二俣川駅から新宿駅までの所要時間は現在59分程度ですが、15分短縮され、44分程度で到着できるようになります。

山手線西側のみならず、企業のオフィスが集積する山手線東側方面へのアクセスも良くなり、東京都心方面への通勤負担が軽減されます。

相鉄・JR直通線の列車本数

朝ラッシュ時間帯は1時間に4本(15分に1本程度)、それ以外の時間帯は1時間に2〜3本(20〜30分に1本)の列車が設定される見込みです。

東京都心への直通本数が少ないような気がしますが、これは後述の「相鉄・東急新横浜線」への直通列車も設定されるためです。

相鉄・JR直通線の開業時期

2019年度後半の開業を予定し、工事が進められています。もうすぐですね!

相鉄・JR直通線用新型車両「12000系」は2019年春登場

相鉄・JR直通線開業に向けて相鉄は、新しい車両「12000系」を2019年春より運行開始します。

車両の開発コンセプトは「安全・安心・エレガント」で、「獅子口」をイメージした力強い顔型デザインに横浜を象徴するカラー「横浜ネイビーブルー」で塗装した近未来的で上質な車両となっています。

相鉄・JR直通線用新型車両「12000系」のイメージ写真

画像引用元:相鉄・JR直通線用新型車両 「12000系」を来年春に導入

相鉄・東急新横浜線について

相鉄・東急新横浜線は、相鉄・JR直通線の「羽沢横浜国大駅」から新横浜を経由し、東急東横線・目黒線の日吉駅までの区間に新線を整備するものです。

運行列車は、相鉄本線から西谷駅・羽沢横浜国大駅・新横浜駅・新綱島駅を経由し、日吉駅から東急東横線・目黒線へ直通します。

東急東横線直通の列車は渋谷駅を経由し、地下鉄副都心線へと直通します。

東急目黒線直通の列車は目黒駅を経由し、都営三田線・東京メトロ南北線方面へと直通します。

相鉄・東急新横浜線の整備効果

相鉄・東急新横浜線の整備により、相鉄・JR直通線の開業だけでは拾いきれない東京都心への直通需要を拾い、相鉄沿線住民に複数の東京都心直通の選択肢を提供します。

二俣川駅から目黒駅までの所要時間は現在54分程度ですが、16分短縮され、38分程度で到着できるようになります。

また、東海道新幹線のぞみ停車駅である新横浜駅を経由することで、相鉄沿線や東急東横線、東急目黒線沿線の住民の新幹線利用が乗り換え無しで新横浜駅へ到達できることにより、大きく便利になります。

相鉄・東急新横浜線の開業によって、新横浜駅周辺の繁華街のビジネス・商業的価値も高まることが予想されます。新横浜駅周辺への企業のオフィス立地が加速する可能性があります。

相鉄・東急新横浜線の列車本数

朝ラッシュ時間帯は1時間に10〜14本、それ以外の時間帯は1時間に4〜6本の列車が設定される見込みです。

相鉄・東急新横浜線の開業時期

2022年度後半の開業を予定し、工事が進められています。

相鉄・東急新横浜線用新型車両「20000系」は2018年2月に運行開始

相鉄・東急新横浜線用の新型車両「20000系」は、相鉄を象徴する車両として、これまでの通勤型車両に は見られない斬新なデザインやアイデアを随所に取り入れています。

相鉄の新たなブランドカラーである、「横浜ネイビーブルー」をまとった、力強い顔立ちの通勤車両のイメージを打ち破る新しいデザインの車両です。

相鉄・東急新横浜線用新型車両「20000系」のイメージ写真

画像引用元:相鉄グループ100周年記念 都心直通用 新型車両「20000系」を導入

新駅①羽沢横浜国大駅

JR貨物横浜羽沢駅付近に設けられる「羽沢横浜国大駅」は、その名の通り横浜国立大学常盤台キャンパスの北側に設けられる新駅です。

周辺一帯は近くに鉄道駅のない鉄道空白地帯となっていましたが、利便性が一気に向上します。

新駅②新横浜駅

東海道新幹線、JR横浜線、横浜市営地下鉄ブルーラインの新横浜駅付近に、相鉄・東急新横浜線の新横浜駅が設けられます。

この開業により鉄道空白地帯の解消はありませんが、新横浜の拠点性が一気に高まり、ビジネス拠点としての価値、商業拠点としての価値が上がりそうです。

新駅③新綱島駅

新綱島駅は、東急東横線の綱島駅の綱島街道を挟んで東側の再開発エリアに整備される予定の新駅です。綱島駅からはあまり離れていないので、鉄道空白地帯の解消効果はあまりありません。

相鉄線沿線や新横浜から綱島へのアクセスが向上するので、綱島エリアの拠点性が高まります。

綱島にはAppleの研究開発センターApple YTCがありますが、このような研究開発やオフィスの拠点として綱島が選ばれることが増えるかもしれません。

新綱島駅の直上では「新綱島駅前地区 第一種市街地再開発事業」が進行中で、タワーマンションを中心とした複合開発が行われます。

綱島の再開発情報

横浜市の再開発情報

横浜市内の再開発情報は以下のページにまとめてあります。

横浜の再開発情報

横浜駅周辺エリアの再開発情報は以下のページにまとめてあります。

横浜駅周辺・ポートサイド地区の再開発情報

みなとみらいエリアの再開発情報は以下のページにまとめてあります。

みなとみらいの再開発情報

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